疲劳驾驶预警系统    gogo850


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产品介绍

      南京远驱科技有限公司开发的疲劳驾驶预警系统gogo850平安行采用国际上最先进的非接触式方式,利用汽车级图像传感器采集人脸红外图像,性能超过奔腾二代的高速数字信号处理器进行数字图像处理与分析,先进的疲劳算法确保驾驶员在疲劳驾驶的时候及时被检测出并发出报警信号,保障您的生命与财产安全。
      “安乃达”牌gogo850外观精美,体积小巧,不到4.3寸导航仪的1/3,不挡视野,产品底座采用万向转动机构,安装调节非常方便,即可粘贴在在驾驶台的右前方,也可直接放在仪表盘的中间或偏右位置,产品类似一个摄像头,但里面高度集成了一个高档红外照相机、中央处理器及存储单元、报警装置,全部元器件都可以工作在-45度到+85度,关键器件都采用汽车级的BGA超小体积封装,为产品的强大功能奠定了基础,全部器件采用无铅设计和生产,通过中国的CCC、欧洲的UL以及美国的FCC论证,申请了10多项专利,享有南京市的软件著作产权,南京远驱科技有限公司是同类产品国内标准的权威制定者。

安乃达二代产品gogo850B图:

安乃达gogo850的优势和答疑

疲劳驾驶是当今交通安全的重要隐患之一。驾驶员产生疲劳后,生理机能下降,随之出现一些症状。如头重恍惚、胸闷嗜睡、视力下降、注意力分散、视野变窄、漏看错看信息、反应迟钝、动作僵硬、思维能力下降等,相信很多车主都有亲身感受。
交通事故统计分析表明,驾驶员疲劳驾驶是造成交通死亡事故的重要原因之一。据德国保险公司协会估计,在德国境内的高速公路上,大约有25%的导致人员伤亡的交通事故都是因为疲劳驾驶而引发。法国国家警察总署事故统计报告表明,因疲劳瞌睡而产生事故的,占人身伤害事故的14.9%,占死亡事故的20.6% 。美国全国睡眠基金会4日发表新闻公告说,疲劳驾驶现象在美国十分普遍,全国每年因疲劳驾驶导致近200万起车祸。公告说,调查发现,在过去1年内有1%的驾车者(相当于190万人)因疲劳驾驶而发生车祸或险些发生车祸。此外,50%以上的被调查者承认,他们去年多次在犯困时驾车。全国睡眠基金会主席托马斯.博尔金在公告中说:“人们往往低估了疲劳驾驶的后果,自以为可以强迫自己(在驾驶时)保持清醒,这种错误的想法非常危险”。
我国疲劳驾驶情况也非常多,在2007 年至2009 年我国直接由疲劳驾驶导致的死亡人数分别占机动车交通事故总死亡人数的11.35% 、10.91% 和12.5%,每年约有90000人死于疲劳驾驶,数十万人因为疲劳驾驶导致的事故受伤,国内2008年统计的10起死亡率达到10人以上的交通事故有8起是因为司机疲劳驾驶瞌睡造成的。为了赶时间、追求利润而昼夜兼程;有的通宵达旦玩扑克、打麻将、K歌第二天仍然出车,结果造成事故追悔莫及。
  由于疲劳事故很难明确判断,许多事故中因为人都牺牲了,无从调查,所以实际上因疲劳瞌睡发生的事故比现有统计的数字要大得多。试验表明:驾驶员以100公里/小时的速度前进,一小时后,生理机能便能进入睡眠状态。两小时后,表现欲睡,主动性下降。在一般情况下,驾驶员一天行车超过6小时以上,或前一天睡眠时间不足4-5小时者,事故发生率极高。
因此,研究开发高性能的驾驶者疲劳状态实时监测及预警技术,填补市场空白,对改善我国交通安全状况意义重大,也是为建设和谐社会尽自己的责任,贡献自己的一份力量,功在当代,利在千秋。
黎亚平,这位清华大学的工学硕士,在由清华大学和东南大学几位博士组建的中国单片机公共实验室南京研发中心的基础上,联合南京远驱科技有限公司,历经8年多的努力,终于研究开发出来了国内唯一商业化的gogo850疲劳驾驶预警系统。给全国近8000万车主带来了福音,给上亿的家庭带来了幸福。
《汽车用品报》本期封面人物带领认识神奇的gogo850系统和背后的工学硕士。
记者:随着中国汽车工业的高速发展和社会节奏的加快,因为疲劳驾车引发的交通事故层出不穷,而且市场上疲劳驾驶预警系统还少之又少。最近南京远驱科技有限公司推出的gogo850平安行就是这么一款预防疲劳驾驶的报警系统,先请黎总先给全国广大读者介绍一下南京远驱和这款产品及其背后的研发团队。
黎总:南京远驱科技有限公司2010年3月推出的安乃达牌疲劳驾驶预警系统(以下简称DDS系统)gogo850平安行是国内唯一具备商业化运作的产品,不仅具有国家级软件著作产权,而且拥有2项关键的专利,其实现方法和原理和国际先进技术保持同步。
南京远驱科技有限公司坐落在风景优美的南京市雨花台区软件大道,位于国家级软件园内,是南京市重点扶持的集嵌入式软件开发和硬件集成的高科技企业,公司前身是中国单片机公共实验室南京研发中心,公司主要成员由清华大学、东南大学博士团组成,多次获得南京市科技创新产品奖,曾经在央视高博主持的创意中国星上获得第一名,在央视科技频道获得全国政协委员、中科院理学博士、中国科技馆馆长王渝生的高度称赞。
记者:这么一款先进的产品,那他的工作原理黎总能否简单通俗阐述一下?还有戴眼镜的车主也能识别么?
黎总:南京远驱科技有限公司开发的安乃达牌DDS系统采用国际上最先进的非接触式方式,利用汽车级图像传感器采集人脸红外图像,性能超过奔腾二代的高速数字信号处理器进行数字图像处理与分析,先进的疲劳算法确保驾驶员在疲劳驾驶的时候及时发出报警信号,保障您的生命与财产安全。
gogo850具有优秀的眼镜识别水平,不论你是带各类太阳镜还是近视眼镜,系统都可以对司机的疲劳状态做出正确的分析和判断。
记者:gogo850疲劳驾驶预警系统大小如何?安装是否方便?是否会对车内电器有所干扰?是否会影响行车安全呢?
黎总:gogo850体积小巧,安装方便,其体积不到4.3寸导航仪的1/3,对驾驶员的视野几乎没有影响,既可安装在仪表里,也可以安装在驾驶台前。
gogo850内部电路都是10M以上的小信号电路,功耗极低,12V电池电流不超过100mA,相对于导航仪的1A电流,基本无辐射,车载电源电路模块采用美国最先进的IC,工作在500Khz,相对于目前导航仪车载电源的工作频率16Khz性能指标强大很多,其辐射不到合格导航仪电源的1/100,高标准的通过CE、UL、CCC论证,而且我们的车载电源还可以给手机充电、给导航仪供电。
记者:市场上有同类产品吗?gogo850价格贵吗?
黎总:奔驰、沃尔沃的高端系列以及丰田公司在日本销售的13代皇冠均标配瞌睡报警系统,美国的ATTENTION公司和DSS公司则主攻后装市场,其原理都和gogo850类似,都是基于非接触式的图像识别模式,浙江交警为解决高速路段疲劳驾驶导致的高事故率,有一年经常给疲劳的过路司机强制喷一种他们自己制作的风油精加水的液体,因为维持效果时间太短,而且失效后人更疲劳,目前已不再喷了。
gogo850不仅仅是一台高档红外照相机,采用的图像识别主芯片速度远高于您的笔记本电脑处理器,成本偏高,而且其独有的模式识别算法使南京远驱在疲劳驾驶领域独步中国,但我们的销售价格不到国外同类产品DD850(去年卖2万RMB,我们出来后降价到8000多RMB)的四分之一,相对来说很廉价,毕竟生命是无价的。
记者:gogo850目前已经覆盖到哪些市场?在市场上的反映如何?未来有一个什么样的营销发展规划?
黎总:gogo850目前在4S店、中高端私家车主、中高端汽车俱乐部、化工企业、煤炭运输企业、政府机构甚至铁道部门均有销售,一些大的保险公司也在和我们联系,我们在广东、山西、云南、苏北已经签订代理合同,苏南总代理也即将签约,未来主要由各地热衷于公益事业、有一定的社会关系和资金实力的代理商去开拓更大的市场。
记者:现在广大4S集团整车销售利益趋于临界,正在积极寻找汽车用品作为新的利益增长点,南京远驱是否有考虑和4S店合作呢?
黎总:在没有代理的地区,我们的产品已经直接销售到不少4S店了,但因为这几个月产品供不应求,目前4S店批量订不到货,更多的计划将由当地代理完成。我相信,在这片近乎空白的市场,我们拥有如此强大的研发团队,高科技产品,质量稳定,售后服务一流,一定能和广大4S集团产生共鸣,擦出火花,为整个道路交通安全行业,为和谐社会做出我们自己的贡献。
车主声音
gogo850一经推出,就引起了市场的广泛关注,特别是在那些重视平安、爱护家庭的车主人群中,反响极其强烈,特别受欢迎。
王文先生(北京卡宴俱乐部):我是今年4月份安装的南京远驱的gogo850,使用两个多月以来,效果很好。上个月我们俱乐部去西藏旅行打瞌睡的时候被提醒了3次,我平常睡眠基本有保证,而且还带眼镜,但有几次稍微有点困意,可能头点了几下,它就报警了,十分神奇。生命毕竟是无价的,命没了啥都没了,这玩意挺好,买的绝对值!
黄磊(云南昆明):我是4月份装的这系统,当时看起来不起眼,新产品心里也没底,就装了一个试试。后来有一次,我的司机开车外出,在高速路上开了3个多小时后偶尔打了一下小瞌睡,那报警器就报警了,就一下把他叫醒了。这是司机回来后给我们讲的,他感觉很好。作为车主来说,随便哪里刮一下,拖到4S店去也不是个小数目,装上这东西,花的钱不多,但是真的挺管用。哪怕我司机就那么一次瞌睡,它也许就可以拯救好几个人的性命,划得来!
XXX老师(江苏交通广播电台):我是3月份在南京装的,用到现在效果不错。我是新闻行业的,加班加点熬夜那是常事,第二天早上还得开车去上班,好多次要睡着了,一下子就被它尖锐的警报声给惊醒了,心里由衷感谢它。现在我们电台3个同事看这个效果不错,也准备装一台,等第二代产品出来,外观更漂亮一些,他们就去装。
河北诚信有限责任公司(石家庄)安全部经理王先生:我们的危险品车辆已经安装了2套gogo850,表现不错,下个月计划采购50套将我们公司十多位老总的车辆和危险品车辆全部加装上去。
黎总肆疑
有人说我装好后闭眼为什么不报警呢?
Gogo850需要检测一段时间以确定您是人类还是其他类,也需要检测出您是黄种人、白种人、黑种人还是棕色人种,在正常驾驶状态这段时间一般需要10秒,如果带近似眼镜时间会更长一些,过这段时间后系统才会进入报警状态,不可能谁上车点火20秒就睡了吧!
刚报警过后如果您马上闭眼,gogo850也不会立即报警,需要再正常开车一段时间,一旦系统将您惊醒后不可能10秒马上有睡了吧!
为什么贵公司的产品可以做的怎么小?
8年前我们的产品也是一个大体积产品,足以有一台DVD那么大,经过8年的努力,我们不仅完善了电路的优化,也定做了许多IC,这是能够小型化的基本前提,当然也会付出巨大的开发费用,到今天我们公司的研发经费已经超过1000万,以后可能出现的山寨企业肯定还是以一台我们8年前的“DVD”,当然增加一些记忆或传输功能仅仅是技术的堆砌,如果有需求半个月就可以做出来。如果在产品里增加黑匣子或视频监控厂家已经有的功能,不仅提高了成本,浪费了社会资源,而且会和国内上千家监控视频厂家发生正面交锋,这完全没有必要。
有人说我不得不疲劳驾驶,报警又有什么用呢?
是的,如果你是卡车司机,99%都在疲劳驾驶,如果你昨天晚上没有睡好第二天又必须出车,也会疲劳驾驶,还有相当数量的一类人上高速就容易瞌睡,gogo850的提醒重点不是放在疲劳驾驶的报警上,而是放在睡着或瞌睡的那一瞬间,当司机处于恍惚状态或打瞌睡的那一瞬间,gogo850将发出尖锐的警报声音,及时惊醒你,对于左顾右盼不专注驾驶的司机,gogo850也会发出甜蜜的语音友情提醒。
为什么我在测试gogo850产品的时候闭眼有时候要5-7秒才报警呢?
gogo850对于真瞌睡状态的报警时间是2-3秒左右,对于一些不是瞌睡的只是在5-7秒后友情提醒下,有些客户闭眼前不断的说话不断的在动,你这是瞌睡吗?gogo850会检测嘴巴和人头部的动作幅度,如果闭眼前几秒有过头部幅度大或在说话的动作,她会聪明的认为这不是瞌睡,所以报警时间加长甚至不报警,这样可以减少误报。而且gogo850有四种灵敏度设置,客户可以方便的自行设置。
为什么不在gogo850增加市场上受欢迎的电子狗功能
电子狗是个政策擦边球产品,现在连这个名字都不敢用了,都叫测速预警或安全预警,这个产品其实和安全没有什么关系。我们的产品有的已经通过当地交管部门在推广,增加电子狗功能是不合适的,而且电子狗实现非常容易,大家都可以随便买到,无须在高科技产品里增加这类擦边球功能,我们的宗旨是做对社会有贡献的公益性产品,不是追求产品利益的最大化。
该产品和目前市场上出现的车道偏移和防撞产品相比有什么优缺点?
车道偏移和防撞产品相对DDS系统来说技术上实现更简单些,有影像方式、毫米波方式、及激光测距方式三种,国内做的厂家很多。但因为国内的车道不是很正规,还有半数公路只有中间画一条线甚至没有线,车道偏移功能将完全失效,许多交通事故都是发生在无车道的路况下,雨天、雾天甚至晚上这类产品误报率都很高,有的还需要对车辆做很大的改造,这样整体销售成本也偏高,如果一个司机没有瞌睡也没有恍惚,根本不可能出现非正常车道偏移。
影像方式是一种图像测距方式,晚上可靠性差、雾天大雨天均失效,毫米波方式价格非常贵体积大,激光测距则对人有瞬间伤害,每秒几十次以上的激光脉冲发出,可能远距离照射到眼睛你都不感觉很痛,不会一次性致盲,但几万个视网膜细胞已经牺牲了。
我们知道在平直的高速公路行驶的车辆(特别是卡车)上的司机睡了十多秒可能都不会有大的偏移,这么长的时间睡了之后发生偏移或要碰撞再喊醒他就很难了,相对gogo850在瞌睡的那一瞬间惊醒司机效果就差了好多,相信大家都看过有些交通事故发生完了司机还在睡梦中的报道。
该产品有什么不足之处和以后的升级措施
从我们目前销售的反馈来看,有些消费者认为产品外观还不够大气,辅助功能还不多,所以我们10月份推出的gogo850B外观更加精美大气,灵敏度设置更加方便,还增加了语音播报功能、蓝牙免提通话功能,加上提供的高级车载电源可以给手机和导航仪充电,产品功能更加完善,特别是独有的手势接通和挂断电话更加提升了档次,也增加了趣味性,体现了gogo850以人为本的高科技汽车安全品质。

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